V razvoju domače in tuje avtomobilske industrije matrice se povpraševanje po proizvodnji in trženju, preobrazba in nadgradnja kitajske industrije avtomobilskih matric veseli naslednjih devetih razvojnih trendov.
1. Položaj 3D oblikovanja plesni je bil utrjen
Tridimenzionalna zasnova kalupa je pomemben del tehnologije digitalnega kalupa in je osnova za uresničitev integracije oblikovanja kalupa, izdelave in inšpekcije. Japonska Toyota, ameriški General Motors in druga podjetja so spoznala tridimenzionalno zasnovo kalupa in dosegla dobre rezultate uporabe. Nekatere prakse, sprejete pri oblikovanju 3D kalupov v tujini, so vredne naše reference. Poleg tega, da spodbuja integrirano proizvodnjo, ima 3D-zasnova kalupa še eno prednost, saj je primerna za pregledovanje motenj in analizo motenj gibanja, kar rešuje težaven problem 2D-zasnove.
2. Vloga simulacije procesa žigosanja (CAE) je vidnejša
V zadnjih letih s hitrim razvojem računalniške programske in strojne opreme postaja tehnologija simulacije žigosanja (CAE) čedalje pomembnejša. V razvitih državah, kot so ZDA, Japonska in Nemčija, je tehnologija CAE postala nujen člen v načrtovanju kalupov in procesu izdelave. Široko se uporablja za napovedovanje napak pri oblikovanju, optimizacijo postopka žigosanja in strukture kalupa, izboljšanje zanesljivosti oblikovanja kalupa in skrajšanje časa za testiranje kalupa. Številna domača podjetja, ki proizvajajo avtomobilske kalupe, so dosegla izjemen napredek pri uporabi CAE in dosegla dobre rezultate. Uporaba tehnologije CAE lahko močno prihrani stroške testiranja matrice, skrajša razvojni cikel matrice za žigosanje in je postala pomembno sredstvo za zagotavljanje kakovosti matrice. Tehnologija CAE postopoma spreminja oblikovanje kalupov iz empiričnega v znanstveno oblikovanje.
3. Digitalna tehnologija plesni je postala mainstream
Hiter razvoj tehnologije digitalnih kalupov v zadnjih letih je učinkovit način za reševanje številnih težav pri razvoju avtomobilskih kalupov. Tako imenovana digitalna tehnologija kalupov je uporaba računalniške tehnologije ali računalniško podprte tehnologije (CAX) pri načrtovanju kalupov in procesu izdelave. Povzemite uspešne izkušnje uporabe računalniško podprte tehnologije v avtomobilskih podjetjih doma in v tujini. Tehnologija digitalne avtomobilske matrice v glavnem vključuje naslednje vidike: ① Načrtovanje za izdelljivost (DFM), to je upoštevanje in analiziranje izdelljivosti pri oblikovanju, da se zagotovi uspeh postopka. ② Pomožna tehnologija oblikovanja površine kalupa in razvoj tehnologije inteligentnega oblikovanja površine. ③ CAE podprta analiza in simulacija postopka žigosanja za predvidevanje in reševanje možnih napak in težav pri oblikovanju. ④ Zamenjajte tradicionalno dvodimenzionalno zasnovo s tridimenzionalno zasnovo strukture kalupa. ⑤ Tehnologije CAPP, CAM in CAT se uporabljajo v procesu izdelave kalupov. ⑥ Pod vodstvom digitalne tehnologije rešite težave pri testiranju matrice in proizvodnji žigosanja.
4. Hiter razvoj avtomatizacije obdelave kalupov
Napredna predelovalna tehnologija in oprema sta pomembna osnova za izboljšanje produktivnosti in zagotavljanje kakovosti izdelkov. Ni neobičajno videti CNC obdelovalne stroje z dvojnimi delovnimi mizami, avtomatskim izmenjevalnikom orodij (ATC), fotoelektričnim nadzornim sistemom za avtomatsko obdelavo, spletnim sistemom za merjenje obdelovancev itd. v naprednih avtomobilskih podjetjih. NC obdelava se je razvila od preproste obdelave profilov do celovite obdelave profilov in strukturnih površin, od obdelave s srednje nizko hitrostjo do obdelave z visoko hitrostjo, tehnologija avtomatizacije obdelave pa se je hitro razvila.
5. Tehnologija žigosanja jeklene pločevine visoke trdnosti je smer prihodnjega razvoja
Visoko trdno jeklo se pogosto uporablja v avtomobilih zaradi svojih odličnih lastnosti v razmerju tečenja, značilnostih deformacijskega utrjevanja, sposobnosti porazdelitve deformacij in absorpciji energije trka. Trenutno visoko trdna jekla, ki se uporabljajo v avtomobilskih vtisnjenih delih, vključujejo predvsem jeklo za utrjevanje barve (jeklo BH), dvofazno jeklo (jeklo DP), jeklo s plastičnostjo zaradi transformacije (jeklo TRIP) itd. Mednarodni projekt ultra lahkega telesa (ULSAB) pričakuje, da bo 97 odstotkov naprednih konceptnih modelov (ULSAB-AVC), ki so bili predstavljeni leta 2010, narejenih iz jekla visoke trdnosti, delež naprednih jeklenih plošč visoke trdnosti v materialih vozil pa bo presegel 60 odstotkov, od tega delež dvojnih fazno jeklo bo predstavljalo 74 odstotkov jeklenih plošč vozil.
Serijo mehkega jekla, ki je v glavnem sestavljena iz jekla IF, ki se zdaj pogosto uporablja, bo nadomestila serija jeklenih plošč visoke trdnosti, nizkolegirano jeklo visoke trdnosti pa bo nadomestilo dvofazno jeklo in jeklena plošča ultra visoke trdnosti. Trenutno je uporaba jeklenih plošč visoke trdnosti za avtomobilske dele na Kitajskem večinoma omejena na strukturne dele in nosilce, natezna trdnost uporabljenih materialov pa je večinoma pod 500MPa. Zato je hitro obvladovanje tehnologije žigosanja jeklene plošče visoke trdnosti pomemben problem, ki ga je treba rešiti v kitajski industriji avtomobilskih matric.
6. Pravočasen začetek novih izdelkov plesni
Z razvojem visoke učinkovitosti in avtomatizacije proizvodnje avtomobilskih žigov se bo progresivna matrica bolj uporabljala v proizvodnji avtomobilskih delov za žigosanje. Progresivna matrica je nekakšen visokotehnološki izdelek matrice, ki je tehnološko težak, zahteva visoko natančnost izdelave in ima dolg proizvodni cikel. Multi station progresivna matrica bo eden od izdelkov matrice, na razvoj katerih se osredotoča Kitajska. Deli za žigosanje s kompleksnimi oblikami, zlasti nekateri majhni in srednje veliki zapleteni deli za žigosanje, ki potrebujejo več nizov matric za žigosanje, ki jih je treba prebijati v zaporedju v skladu s tradicionalnim postopkom, vedno bolj uporabljajo progresivno oblikovanje matrice.
7. Materiali za matrice in tehnologija površinske obdelave bodo ponovno uporabljeni
Kakovost in učinkovitost materialov za matrice sta pomembna dejavnika, ki vplivata na kakovost, življenjsko dobo in ceno matric. V zadnjih letih je poleg nenehnega uvajanja različnih jekel za hladno obdelavo z visoko žilavostjo in visoko odpornostjo proti obrabi, jekel za hladno obdelavo s plamenom in jekel za hladno obdelavo praškaste metalurgije, izbor materialov iz litega železa za velike in srednje velike matrice za žigosanje v tujini so razvojni trend, vreden pozornosti. Nodularna litina ima dobro trdnost, žilavost in odpornost proti obrabi, njena varivost, obdelovalnost in površinsko gašenje so prav tako dobri, njeni stroški pa so nižji od legiranega litega železa. Zato se pogosto uporablja v štancah za avtomobile.
8. Znanstveno in informacijsko vodenje je razvojna smer plesnih podjetij
Drug pomemben vidik razvoja avtomobilske tehnologije je znanstveno in informacijsko vodenje. Znanstveno upravljanje je podjetjem, ki se ukvarjajo s plesnijo, omogočilo nenehen razvoj v smeri pravočasne proizvodnje in vitke proizvodnje. Upravljanje podjetja je postalo natančnejše, učinkovitost proizvodnje se je močno izboljšala, neučinkovite institucije, povezave in osebje pa so se nenehno racionalizirali. Z napredkom sodobne tehnologije upravljanja so se številna napredna orodja za upravljanje informacij, vključno s sistemom za upravljanje virov podjetja (ERP), upravljanjem odnosov s strankami (CRM), upravljanjem dobavne verige (SCM), upravljanjem projektov (PM), pogosto uporabljala v podjetjih za kalupe. .
9. Fina izdelava kalupov je neizogiben trend
Tako imenovana fina izdelava kalupov je povezana z razvojnim procesom in rezultati izdelave kalupov, zlasti z racionalizacijo postopka žigosanja in oblikovanja strukture kalupov, visoko natančnostjo obdelave kalupov, visoko zanesljivostjo izdelkov iz kalupov in strogostjo tehnično vodstvo. Pravzaprav fina proizvodnja plesni ni ena sama tehnologija, druga pa je celovit odraz tehnologij oblikovanja, obdelave in upravljanja. Uresničitev fine proizvodnje plesni ni odvisna samo od tehnične odličnosti, ampak tudi od strogega upravljanja.
Konec avgusta 2011 je lastništvo avtomobilov na Kitajskem prvič preseglo 100 milijonov, lastništvo avtomobilov v državi pa je doseglo 219 milijonov. V letu 2011 je bilo skupno proizvedenih 18,4189 milijona avtomobilov. Ocenjuje se, da bo do leta 2020 lastništvo avtomobilov na Kitajskem preseglo 200 milijonov, letni obseg obnove pa bo še vedno približno 15 milijonov. Z letnim obsegom izvoza približno 5 milijonov avtomobilov bo letna proizvodnja avtomobilov še vedno znašala 20 milijonov.
Kitajska je največja država na svetu po proizvodnji in prodaji avtomobilov, njeno lastništvo avtomobilov pa naj bi bilo največje na svetu, vendar nikoli ni mogla proizvajati lastnih avtomobilov višjega razreda. To je v veliki meri povezano z zaostajanjem v razvoju industrije avtomobilske matrice, znane kot "mati avtomobilske industrije". Avtomobilska matrica se nanaša na matrico, ki se uporablja v avtomobilskem področju, znano kot "mati avtomobilske industrije". Več kot 90 odstotkov delov v avtomobilski proizvodnji se mora zanašati na oblikovanje matrice. Kalup avtomobilske karoserije, zlasti velik in srednje velik kalup za plošče, je pomemben del tehnologije izdelave karoserije in tudi ključna povezava za oblikovanje zmožnost avtomobilskega neodvisnega razvoja. Izdelki iz kalupov za avtomobile vključujejo kalupe za avtomobilske obloge, kalupe za pnevmatike, kalupe za notranjo in zunanjo dekoracijo, kalupe za svetilke, kalupe za avtomobilske odbijače, kalupe za avtomobilske armaturne plošče itd.
V Nemčiji, ZDA, na Japonskem in v drugih razvitih državah z avtomobilsko industrijo je več kot 40 odstotkov izdelkov v industriji kalupov avtomobilskih kalupov, medtem ko na Kitajskem le približno 1/3 izdelkov iz kalupov služi avtomobilski industriji . Na splošno je za izdelavo običajnega avtomobila potrebnih približno 1500 kalupov, vključno s skoraj 1000 kalupi za vtiskovanje in več kot 200 kalupi za notranjo opremo. Zaradi hitrega razvoja kitajske avtomobilske industrije je kitajska industrija avtomobilskih kalupov doživela hitro rast in tržna zmogljivost se je širila. Z nenehnim optimiziranjem industrijske strukture kitajske industrije avtomobilskih matric in nenehnim napredkom tehnologije se je delež visokokakovostnih avtomobilskih matričnih izdelkov v celotni industriji postopoma povečeval in ocenjuje se, da je povprečna letna stopnja rasti v prihodnjih petih letih še vedno presega 15 odstotkov.
